伴隨著高速公路通車?yán)锍痰脑黾樱方煌ㄊ鹿实陌l(fā)生率越來越高，由此帶來的高速公路安全問題越來越凸顯。惡劣天氣對(duì)高速公路交通安全構(gòu)成重大“攔路虎”影響。有鑒于此，交通氣象服務(wù)已經(jīng)逐漸受到社會(huì)各界的普遍重視。交通氣象服務(wù)最早源于傳統(tǒng)廣播電視平臺(tái)，中國氣象局于2006年推出國內(nèi)第一檔交通氣象預(yù)報(bào)節(jié)目，它是天氣預(yù)報(bào)中的一個(gè)重要分支，是我國公眾交通氣象服務(wù)中的先行者。

氣象災(zāi)害監(jiān)測站作為高速公路日常運(yùn)行期間獲取道路氣象信息的重點(diǎn)方式，且能夠?qū)崿F(xiàn)高速公路沿線能見度，風(fēng)向，風(fēng)速及路面狀況等信息的收集，通過信息化手段向處理中心發(fā)送收集信息，同時(shí)根據(jù)一定時(shí)間區(qū)間對(duì)觀測信息資料進(jìn)行整理形成信息化觀測數(shù)據(jù)。

高速公路氣象環(huán)境監(jiān)控站設(shè)備作用主要有數(shù)據(jù)采集作用，時(shí)鐘管理作用，運(yùn)行監(jiān)控作用，數(shù)據(jù)質(zhì)量控制作用，數(shù)據(jù)處理作用及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)作用幾個(gè)方面，該設(shè)備作用能夠?qū)崿F(xiàn)中小尺度氣象系統(tǒng)加密監(jiān)控，也能夠有效提升地面觀測數(shù)據(jù)時(shí)間密度與分辨率，極大程度優(yōu)化氣象災(zāi)害監(jiān)控站監(jiān)測能力與預(yù)警能力，信息獲取自動(dòng)化水平與數(shù)字化水平比較高。

高速公路氣象環(huán)境監(jiān)測站有組網(wǎng)。對(duì)高速公路氣象災(zāi)害監(jiān)測站來說，其可通過微機(jī)終端進(jìn)行各站組網(wǎng)工作，還可直接使用采集器制備解調(diào)器進(jìn)行組網(wǎng)工作；氣象信息中心在這一過程中可以采集各高速公里氣象災(zāi)害監(jiān)測站觀測信息及觀測資料，經(jīng)過必要的質(zhì)量控制檢查作業(yè)后存儲(chǔ)至地面氣象觀測數(shù)據(jù)庫。

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